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上環 (西港城) 總站

2016年9月24日,晴

地點:上環 (西港城) 總站

1904年啟用的香港電車,伴隨著三代香港人成長,而它亦是世界上現存唯一仍在服務的雙層電車車隊。我很好奇在這一百一十多年的歲月裡,他所積累的是什麼,或許在香港此地,百年老店本便稀少,隨著都市「發展」的步伐,能夠堅守下來的,都成為了少數。

總站位於上環德輔道中急庇利街及摩利臣街之間的東、西行車線路面之間,為單向電車路段。該總站共設有左右兩個上落車位置。站前設有的調度亭和信號燈也是在後期加裝上去,為整個電車站提供了一些新的拍攝元素。

Degahk-HKT30

1980年的電車總站(圖左),當時尚未鋪設右邊線路,往西區及東區的電車均使用同一月臺。

每一次進站的時候,電車總要在這個位置等待上一兩分鐘,這個時候一隻廣角鏡頭就可以把電車當做背景,拍出有特色的照片。

讓她依傍在深綠色的調度亭上,一輛車身色彩斑斕的電車從她身後經過,這是最天然的攝影棚,也給畫面添加了不少顏色。電車往來很頻繁,基本上每1-2分鐘就有車緩緩地進站,只要稍有耐心就能拍出好看的畫面。第二張圖片是從調度亭的後方拍攝,利用指示牌作為前景,增加一點神秘感,在遠處看她的感覺。

電車站的一旁,只是依偎在欄杆上已經有復古的感覺,拍攝位置和手法均和上一張相似。

既然是在電車站,那最後一個拍攝點必然要來到路軌上吧。由於這一個車站還是在運行,交通也繁忙,拍攝的時候需要注意安全。在前一個路口有紅綠燈,當電車在紅燈停下來的時候就有空檔給我們拍攝。美景在此,是坐是站,就請閣下自便了。

map

上環 (西港城) 總站距離上環港鐵站只有5分鐘的腳程,從上環站B出口出來右拐/A1出口左拐直走就可以到達了。

到了這裡,也不經慨歎。這個年頭,或許沒多少人對人的故事留意,大抵,甚麼車最值錢、甚麼東西最八卦,才有亮點。而在喧鬧的城市中,電車彷佛在提醒於急速城市節奏生活的人們把腳放慢下來。叮叮,做自己。

用影像記錄我所感知的世界

告訴你在世界的這一角

有美麗的人和景色

讓我們在路上

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上環 (西港城) 總站

2016年9月24日,晴

地點:上環 (西港城) 總站

1904年啟用的香港電車,伴隨著三代香港人成長,而它亦是世界上現存唯一仍在服務的雙層電車車隊。我很好奇在這一百一十多年的歲月裡,他所積累的是什麼,或許在香港此地,百年老店本便稀少,隨著都市「發展」的步伐,能夠堅守下來的,都成為了少數。

總站位於上環德輔道中急庇利街及摩利臣街之間的東、西行車線路面之間,為單向電車路段。該總站共設有左右兩個上落車位置。站前設有的調度亭和信號燈也是在後期加裝上去,為整個電車站提供了一些新的拍攝元素。

Degahk-HKT30

1980年的電車總站(圖左),當時尚未鋪設右邊線路,往西區及東區的電車均使用同一月臺。

每一次進站的時候,電車總要在這個位置等待上一兩分鐘,這個時候一隻廣角鏡頭就可以把電車當做背景,拍出有特色的照片。

讓她依傍在深綠色的調度亭上,一輛車身色彩斑斕的電車從她身後經過,這是最天然的攝影棚,也給畫面添加了不少顏色。電車往來很頻繁,基本上每1-2分鐘就有車緩緩地進站,只要稍有耐心就能拍出好看的畫面。第二張圖片是從調度亭的後方拍攝,利用指示牌作為前景,增加一點神秘感,在遠處看她的感覺。

電車站的一旁,只是依偎在欄杆上已經有復古的感覺,拍攝位置和手法均和上一張相似。

既然是在電車站,那最後一個拍攝點必然要來到路軌上吧。由於這一個車站還是在運行,交通也繁忙,拍攝的時候需要注意安全。在前一個路口有紅綠燈,當電車在紅燈停下來的時候就有空檔給我們拍攝。美景在此,是坐是站,就請閣下自便了。

map

上環 (西港城) 總站距離上環港鐵站只有5分鐘的腳程,從上環站B出口出來右拐/A1出口左拐直走就可以到達了。

到了這裡,也不經慨歎。這個年頭,或許沒多少人對人的故事留意,大抵,甚麼車最值錢、甚麼東西最八卦,才有亮點。而在喧鬧的城市中,電車彷佛在提醒於急速城市節奏生活的人們把腳放慢下來。叮叮,做自己。

用影像記錄我所感知的世界

告訴你在世界的這一角

有美麗的人和景色

讓我們在路上

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香港摄影自由行:香港旅游景点-上環 (西港城) 總站

2016年9月24日,晴

地点:上环 (西港城) 总站

1904年启用的香港电车,伴随着三代香港人成长,而它亦是世界上现存唯一仍在服务的双层电车车队。我很好奇在这一百一十多年的岁月里,他所积累的是什麽,或许在香港此地,百年老店本便稀少,随着都市「发展」的步伐,能够坚守下来的,都成为了少数。

总站位於上环德辅道中急庇利街及摩利臣街之间的东丶西行车线路面之间,为单向电车路段。该总站共设有左右两个上落车位置。站前设有的调度亭和信号灯也是在後期加装上去,为整个电车站提供了一些新的拍摄元素。

Degahk-HKT30

1980年的电车总站(图左),当时尚未铺设右边线路,往西区及东区的电车均使用同一月台。

每一次进站的时候,电车总要在这个位置等待上一两分钟,这个时候一只广角镜头就可以把电车当做背景,拍出有特色的照片。

让她依傍在深绿色的调度亭上,一辆车身色彩斑斓的电车从她身後经过,这是最天然的摄影棚,也给画面添加了不少颜色。电车往来很频繁,基本上每1-2分钟就有车缓缓地进站,只要稍有耐心就能拍出好看的画面。第二张图片是从调度亭的後方拍摄,利用指示牌作为前景,增加一点神秘感,在远处看她的感觉。

电车站的一旁,只是依偎在栏杆上已经有复古的感觉,拍摄位置和手法均和上一张相似。

既然是在电车站,那最後一个拍摄点必然要来到路轨上吧。由於这一个车站还是在运行,交通也繁忙,拍摄的时候需要注意安全。在前一个路口有红绿灯,当电车在红灯停下来的时候就有空档给我们拍摄。美景在此,是坐是站,就请阁下自便了。

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上环 (西港城) 总站距离上环港铁站只有5分钟的脚程,从上环站B出口出来右拐/A1出口左拐直走就可以到达了。

到了这里,也不经慨叹。这个年头,或许没多少人对人的故事留意,大抵,甚麽车最值钱丶甚麽东西最八卦,才有亮点。而在喧闹的城市中,电车彷佛在提醒於急速城市节奏生活的人们把脚放慢下来。叮叮,做自己。

用影像记录我所感知的世界

告诉你在世界的这一角

有美丽的人和景色

让我们在路上

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